疫情（qíng）之（zhī）下（xià）·長鏡頭（tóu） | 與“一（yī）塊肉”同行的7小時

（新聞來源（yuán）：新華報業網）

小小“菜籃子”裝著大民（mín）生。在疫情防控（kòng）關鍵階段，保障肉（ròu）品供應也是一場“戰疫”，從一線生產車間（jiān）到市民餐桌，一塊肉的7小時（shí）之旅（lǚ），是無數人用自己的方式去貢獻力量。

產線：1小時，肉品分割裝筐

24日淩晨4時，城市仍在沉睡。日韩精品无码免费一区二区三区（shí）南京物（wù）流配供中心的車間（jiān）燈火通明，繁忙有序，3輛淮安大倉的（de）冷（lěng）鏈車正駛入廠（chǎng）區。

“白條和已分裝好的豬肉停靠各自（zì）卸貨區月台，請核實。”“檢查（chá）完畢，下貨，消殺。”話音剛落，隻見十多名員工分頭行動。一邊把白條上（shàng）的掛鉤套入軌道內推進冷庫；另一邊用手動液壓叉車（chē）拖起一摞肉品筐送至臨時存放區。為了節省時間，員工之（zhī）間隻用簡單短語進行交流。

同時，裝貨（huò）月台7號門正在緊鑼密鼓上貨（huò）。20分鍾不到，袁（yuán）振高就（jiù）與另外兩名同事搬完30筐一板的貨。

57歲的袁振高是這支搬運隊（duì）伍中年紀最大的，剛搬（bān）運一板貨，轉身又取來手動液壓叉車送至冷鏈車。一（yī）整套動作幹淨利索。

當記者問及連續工作（zuò）這麽多天累不累？“這都是日常工（gōng）作（zuò），不辛苦。”袁振高說（shuō），我這身（shēn）體要比（bǐ）同齡人強很多。

經過一個多小時（shí）奮戰，每日供應（yīng）的70噸肉品完成裝車，將（jiāng）被分發至各大（dà）學校、商超等地。

“每天除了完成市場供應，還需保供封控小區物資。”日韩精品无码免费一区二区三区南（nán）京配送中心經理倉（cāng）天偉介紹，3月10日起，公司向南京市江寧區、秦淮區和鼓（gǔ）樓區封控小（xiǎo）區居家隔離的居民提供部（bù）分生活（huó）物資。“接到通知後，我（wǒ）們立即啟動市場保供應急預案，全員參與保供任務，人均加班近（jìn）5小時（shí），保質保量準時送達。”

24日（rì）下午1時，記者穿戴好工作服、口罩（zhào）、頭罩和（hé）一次性手套來到（dào）包裝（zhuāng）車間，1000平方米的車間分成4組作業，1組5人（rén）負（fù）責打包袋開口，其他3組各10人負責將肉品分裝（zhuāng）好放入筐內。從產線（xiàn）、搬運、包裝、打包整個流程將持續作業5小時以（yǐ）上。廠裏一天三個班次，24小時運轉。

在做好人員疫情防護的同時，日韩精品无码免费一区二区三区南京配送中心安排專人負責整體環境（jìng）的消殺工作，每2小時使用消毒液對配貨間和月台消毒一次。同時，用稀釋（shì）後的消毒液對裝貨筐進行衝洗，並用消毒液浸濕擰幹後的（de）毛巾將其擦拭晾幹，最大（dà）程度降低疫情（qíng）傳播風險。

倉天偉說，保供（gòng）肉品種類豐富，包括帶皮腿（tuǐ）肉、切塊排骨、切塊豬爪、三黃雞（jī）、牛（niú）肉等18個品種。目前，針對疫情保（bǎo）供，蘇（sū）食南京公司配（pèi）送中（zhōng）心最大日配送量達（dá）55噸，日平均配送量（liàng）約為30噸。

物流：1小時，從廠區到門店

拎穩“菜籃子”，暢通“最後一公裏”末端（duān）配送通道是重要一環。

淩晨3時（shí），於傳軍的冷鏈車已停在廠區（qū）內上貨，準備裝好後（hòu）發往江寧區文（wén）靖路和金盛路的蘇果日韩精品无码免费一区二区三区店。“發車後一小時就能到門店。送貨（huò）車輛每出車（chē）一次都會進行（háng）消毒，並做好相應的消毒記錄。”

6時，於傳軍又出現在廠區內，這一批貨是發往江（jiāng）寧區作廠鑫苑北苑疫區保供肉品。“144份2公斤腿肉裝完（wán），1307份1公斤腿肉裝完，還差100份光鴨……”於傳軍一手（shǒu）拿著對貨（huò）單，一邊用筆劃掉已裝車（chē）的肉品份數。他說，每次發車前，還要對每（měi）筐肉品進行抽樣檢測，主（zhǔ）要檢查（chá）肉品溫度是否低於7攝氏度，檢測合格才會被送走。

隨後，這些肉品（pǐn）開啟最後一趟“旅程”——9時，6輛配送車陸續駛向封控小區。

“平（píng）時一車裝2噸貨，現在一（yī）車要裝（zhuāng）到3到4噸貨。”於傳軍告訴記者，一般（bān）情（qíng）況都是（shì）點對點（diǎn）服務，若出現臨（lín）時新增（zēng）訂單，就得快速對車廂內肉品筐進行調整，盡量讓兩邊肉品重量相等，否則司機途中不僅車速上不去，轉彎時還可能出現側翻風險。

運輸路線的規劃，關係到貨物能否準時送達。“每天下午（wǔ）接到次日訂單（dān）後（hòu），會與駕（jià）駛員小組（zǔ）進行人員分（fèn）配、點位布置的討論。”倉天偉說，超出運輸能（néng）力的還需立即調度其他車輛（liàng）進行配送。

11時20分，於傳（chuán）軍的車停靠在指定區域。“送到統一配送點後，先找聯係人，再找現場負責人安排送貨順序，駕駛員核對好每個（gè）小區的數量（liàng）並把送貨單交給對方簽字，所有周轉筐（kuāng）必（bì）須全部帶回（huí）消毒。”他說。

因封控區誌願者需要上門送肉，周轉筐（kuāng）使用完畢後回收，都沒有準（zhǔn）確時間點（diǎn），於傳軍回到物流中心，已是晚上7時多。“最晚（wǎn）的（de）一次等到次日淩晨2時多（duō）才回來（lái），休息一小時再出發送貨。”

門店：1.5小時，上（shàng）架新鮮肉品

“大概還有15分（fèn）鍾，我就到了。”25日5時55分，江寧區文靖路蘇果超市日韩精品无码免费一区二区三区專櫃組長鄒有改（gǎi）接到駕駛員趙磊的電話後，拿上推車，趕往超市收貨處。

6時35分，蘇果超市檢貨員核對好當日進（jìn）貨量、豬肉產地等信息後，鄒有改也開始一天的忙碌。“這段時間，我們和司機都是不見麵的，統一在收貨處拿（ná）貨。”她一邊介紹，一邊麻利地（dì）將前腿（tuǐ）肉、後腿肉、五花肉進行（háng）分割，並對貨櫃（guì）等進行全麵消殺。

8時，超（chāo）市開始營（yíng）業，櫃麵上的肉品，已經擺放整（zhěng）齊，在專用暖光燈照耀（yào）下顯得美味潤滑。

“平時（shí）我們一天營業額約4000元，但疫情發生後，高峰（fēng）期一天能賣掉約1萬元。有時忙起來，一個上午都顧（gù）不上喝水。”鄒有改告訴記者（zhě），3月10日當天，附近（jìn）的金（jīn）寶東城菜市場被封控，超市裏都（dōu）是排著隊買肉的市民。“雞大腿、翅中，市民（mín）都是20隻起步地買，我都來不及擺放櫃台，最後（hòu）直接從冷櫃裏拿。”

附近居（jū）民王阿姨告訴記者（zhě），買肉一定要趕在10時之前（qián），有時候中午來，這（zhè）裏的肉都賣得差不多了。“我一次會買一個星期的量，少出來（lái）走動（dòng）。”

線下銷售火爆（bào），線上訂單也成倍增加。“顧客在各大平台下單後，我負責裝（zhuāng）好袋，然後由超市檢貨員將肉送到門口，交給外賣小哥。”鄒有改說，有時候單量多（duō），檢貨員都是跑著（zhe）過來取貨。

11時30分，鄒有改（gǎi）數著冰櫃裏僅（jǐn）存的肉，開始與車間確定明天的訂單。次日（rì）6時，這批貨（huò）又將送至超市後門。